主次網架鋼結構都是根據防腐的要求來打砂油漆的，油漆的用量很大程度和干膜厚度有關的，與施工方法和涂裝系統也有關系(噴涂要比手工刷的損耗率)

　　工件表面粗糙度造成的油漆損耗

　　在經過噴射處理的表面涂漆時，鋼板波峰處的膜厚要小于波谷處的膜厚，為滿足波峰處的防腐厚度要求(避免點蝕)，波谷的坑洼中所“藏”的油漆就相當于被損耗了，此即“鋼板粗糙度消耗損失”。下表給出不同的噴射方式引起漆料損失(以干膜厚度表示)：

　　漆膜厚度分布不均勻造成的油漆損耗

　　施工后漆膜驗收時膜厚達到或超過規定膜后，技術服務代表，監理或業主會按正常合格簽字，但對未達到規定膜厚部分將被要求補涂，因此必將造成“超厚”損耗。導致漆膜厚度分布不均勻的具體因素主要有：工人熟練程度，施工環境，施工工件簡單(平面工件)或復雜，施工方法(無空氣噴涂，有空氣噴涂，刷涂，滾涂)。

　　加工施工浪費

　　網架鋼結構加工施工浪費指油漆未到達施工工件表面而散失到周圍環境或地面的浪費。如無空氣噴涂散失油漆約10-20%，有空氣噴涂散失油漆50%以上，滾涂約損耗5%，刷涂控制好時相對少些，大風環境橋梁噴漆可引致100%以上浪費。

　　容器內殘留油漆的浪費。油漆施工完畢，殘留于油漆桶內壁和橡皮管內的油漆，平均損耗值約為5%。

        綜上所述，施工中的油漆損耗系數主要由工件表面粗糙度損耗，漆膜厚度分布不均勻損耗，施工浪費，容器內殘留油漆的浪費所造成。

網架桿件油漆噴涂施工

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